旧ミニ サーモスタット交換

以前からサーモスタット付近からラジエター液が少し漏っている。
しかし、１年で２００CCぐらいラジエター液の追加ぐらいの量なので、そのままにしていた。
しかし、長男の専用車になったことで、今回サーモスタットとパッキンを交換することにした。
写真を拡大すると、ガスケットが危ない。

サーモスタット交換の時は、ホースが簡単に外れるかが一番の作業になる。
アッパーホースは簡単に外れた。
三本のサーモスタットの蓋のボルトを少し緩める。
緩めたところで、ラジエター固定の３本のボルトを外す。　このボルトも、サーモスタット側のボルトが固い。
その後、本格的に蓋の３本のボルトを緩めていくのだが、固い。　丁寧に外したら錆だらけ。　ボルトは購入してないので、外したボルトを使用するしかない。

それにしても錆が酷いが、本当にクーラントが入っていたのか？（色は着いているし、車検時に交換した）
ばらした所で、ヒーター側のホースを外す。


ヘッド・各部品から、ガスケットのカスをスクレーパーで剥がし、耐水ペーパー（６００番・１０００番）を作業木の上にひき、各部品のパッキン側面を平らにする。
（写真には写ってない。写っているのはヘッド側の作業に使用した木）

我が自宅には、コンプレッサーなど無いので、パソコン用のエアースプレーで、ねじ穴の水分を除去。

バラした、反対の作業で完成。

今回の工具
　・インチ7/16 13ミリ　ボックス等。（写真にて）
サーモスタット・・・・１３００円
カスケット・・・・・・２００円。（サーモスタットには１枚しか付属してなく２枚必要）
作業時間・・・・２時間３０分。（部品の磨きが、ほとんど）