オイル交換

ミニの事をネットで調べていると、オイルドレンボルトを緩める時、めがねレンチで緩衝して緩まないとか、インチサイズとか書いてある。　またオイルに関しては、ＡＴオイルと兼用なので交換頻度が速いとか、粘度の濃いものを使わなくてはいけないとある。
オイルは、ＲＸ−７に使用しているオイルＧＴ１、ケンドル２０Ｗ５０と１０Ｗ４０をミックスで仕様することにした。このオイル、ＲＸ−７やステップワゴンで、良い結果を出している。　ミニ使用でも効果を期待する。　２０Ｗ５０だけで良いかと思ったが、これから気温も落ちてくることと、このオイル通常のものより硬めなので５０％のミックス使用にした。
また、今回はエレメントも交換する。
オイルパンカバーに、スパナ等があたるという話もあるし、オイルで汚れているので、今回は最初から外すことにした。　オイルパンカバーを固定しているナット４本を外す。

これがまた問題で、ボルト側が固定されていないため供周りしてしまう物がある。
改善余地あり。　ドレンボルトが緩むかを確認して、オイルエレメントの交換をする。　エレメントは、クーラー用コンプレッサーの下にあり、フロントパネルを外す必要がある。
まず、フロントパネルを外す。　エレメントが見えた。　エレメントがカバーで包まれたタイプの、中身だけ交換するタイプだ。　こんなエレメント交換するのは、私は初めてだ。

１４ミリ？の（いや１４ミリスパナで緩む）のボルトで固定されている。　１４ミリのボルトの頭を、コンプレッサーベルトが邪魔をするが何とか外れる。　ミニＡＴのエレメント交換のポイントは、ゴムパッキンだ。　これは、通常の車でも時折ミスするが、パッキンを外し上手くもとの所に収めないと、オイル漏れの原因になる。　まあ、何とか組み付け終了。
詳しくは、他のサイトを参考にしてください。
次は、オイルを抜き入れる事になるが、これはたいした作業ではないはずなので詳しくは省略。　ドレンボルトは２４ミリでだった。（私の車は？）　オイル量は、5.5リットルを入れた。　指定は、5リットルだが、あるサイトにオイルがＡＴに回るので、6リットル入れた方が良いとあった。　その間を選択した。
後は、オイルパンカバーのネジから回り対策だ。　まあ、これはナットを追加してボルトを固定するだけだ。　前の２本を対策する。　ナットで、オイルパンカバーを受ける訳になるが、あまり力が働かないので、これで何とかなるだろう。　（上記のカバー付近の写真は、交換後）
今回は、フロントパネルや必要なメガネレンチの購入で4時間ぐらいかかってしまった。

オイル　ケンドルＧＴ１・・・5.5リットル　11,500円
オイルエレメント・・・・・・約700円
ドレンボルト・・・・２４ミリメガネレンチ
エレメントボルト・・１４ミリレンチ